隨著國家地鐵、高速鐵路的建設(shè)，對鐵路運輸?shù)陌踩浴⒖煽啃缘囊缶惋@得越來越突出，其中駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)、駕駛?cè)藢Σ煌瑥?fù)雜程度道路的環(huán)境條件的熟悉程度和處理應(yīng)急事件的應(yīng)變能力尤其成為地鐵、高速鐵路安全運行的關(guān)鍵因素。但是由于建設(shè)實際的駕駛培訓(xùn)基地往往耗資巨大且培訓(xùn)效率極低，駕駛?cè)藛T不可能有更多的機會實際操作機車和熟悉各種復(fù)雜條件先的道路環(huán)境，更不可能練習(xí)處理突發(fā)應(yīng)急事件的反應(yīng)能力。仿真模擬駕駛訓(xùn)練成功的解決了上述問題，深圳市易視信科技公司領(lǐng)先于行業(yè)成功推出完整的解決方案。

　　2010年7月，在離沈陽地鐵1號線即將試運行之際，由深圳市易視信科技有限公司支持系統(tǒng)集成商成功的完成了沈陽地鐵模擬器三通道視景仿真系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)采用易視信科技的仿真融合機，采用FPGA純硬件架構(gòu)，對前端輸入的信號進行公共像素的生成、幾何校正、色彩校正、邊緣融合。整個傳輸采用全數(shù)字信號，單屏分辨率達到標(biāo)準(zhǔn)的1024*768的分辨率，60幀的處理速度保證在仿真模式下的應(yīng)用更具真實性和實時性。并成功解決了單DLP投影儀在暗場的時候出現(xiàn)漏光帶特別明顯的現(xiàn)象。使整個畫面完美一致，得到用戶的稱贊。

　　易視信科技的仿真融合機在邊帶功能和融合功能的硬件芯片方面有獨特的優(yōu)勢，所有環(huán)境采用數(shù)字傳輸及處理，同時減少了信號處理過程中的外部連接，從而徹底解決了高清數(shù)字圖像在處理過程的干擾和損耗。另外真3D亞像素幾何校正技術(shù)、自動色彩校正技術(shù)和自動邊緣融合技術(shù)在業(yè)界都是處于領(lǐng)先的。真3D 幾何校正技術(shù)精確還原幾何空間的位置關(guān)系，融合帶效果更加完美，調(diào)試時間更短，為終端顯示設(shè)備提供了最優(yōu)質(zhì)的圖像質(zhì)量和更加具沉浸感的視覺效果。同時公司推出全系列1400*1050、1920*1080高清產(chǎn)品。為對畫面要求更高的用戶提供更多了選擇。易視信的--易視 EVH 1024/1400/1920系列仿真專業(yè)融合機目前在各種飛行、地鐵(機車)、特種車輛、船舶等大型模擬器，以及研究所及院校的仿真中心得到了廣泛的應(yīng)用。易視信面向會議、監(jiān)控、指揮、應(yīng)急救災(zāi)的—易視e_VIP1024/1400/1920系列工程專業(yè)融合機也被各地系統(tǒng)集成商廣泛采用于各個行業(yè)。

(編輯 小羅)