【中國數(shù)字視聽網(wǎng)訊】作為交通領域的重要組成部分——橋梁隧道，近來年，一直保持著快速發(fā)展的強勁勢頭，并取得了令人矚目的成就。由于其對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有基礎性、先導性的作用，我國政府始終把發(fā)展交通運輸作為國家經(jīng)濟建設的重點。政府已形成“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”的理念，老百姓已形成的“要想富，先修路”理念。

但是由于基礎建設薄弱，我國公路交通體系建設總體上還不能滿足國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展需要，與發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距。為了更好地支持橋梁隧道建設部門開展橋梁隧道全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設及視頻圖像信息整合與共享工作，遵照統(tǒng)一標準、科學推進、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、實戰(zhàn)引領、應用帶動、突出重點、分級建設的原則，本文談一下對橋梁隧道監(jiān)控的看法，希望能拋磚引玉。

一、面臨的挑戰(zhàn)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是橋梁隧道機電建設不可或缺的一部分，建設范圍之廣、涉及專業(yè)之多、技術含量之高、協(xié)調方面之廣、運營管理之難，非�？简灲ㄔO方的綜合能力。

雖然我國橋梁隧道發(fā)展時間并不長，但是隨著時代的發(fā)展，在一些已建成的橋梁隧道監(jiān)控系統(tǒng)上，監(jiān)控系統(tǒng)上的一些問題開始凸顯出來。

1.1功能不完善

在工程初步設計中，雖然考慮了視頻數(shù)據(jù)信息采集，信息處理和信息發(fā)布三大功能，但是在具體實施中，重采集輕決策，重硬件輕軟件，重監(jiān)視輕控制，沒有真正實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)。

1.2效果不明顯

目前大部分橋梁隧道監(jiān)控系統(tǒng)采集的視頻數(shù)據(jù)清晰度不高，與橋梁隧道以及其他交通數(shù)據(jù)之間相關性小，利用價值不高，因而不能構成正確決策的依據(jù)，難以形成符合實際情況的控制方案。或者即使有了控制方案，但是由于設施不配套，設備布局不合理，難以使控制方案得到正確的實施。

1.3投資方不重視

我國大多數(shù)橋梁隧道的業(yè)主對監(jiān)控系統(tǒng)（相對于收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)）是不重視的，具體表現(xiàn)在對監(jiān)控系統(tǒng)的作用理解不深、關心不夠、投資不足。個別業(yè)主僅僅滿足于對視頻信息“能看到”的需求。分析其主要原因可能在于其對交通部文件精神的誤解，缺少對交通需求的理解以及資金因素等。

1.4監(jiān)控設備品牌雜、模式多為系統(tǒng)整合帶來困擾

橋梁隧道機電建設由于其規(guī)模大、分段建設投資主體較多且視頻監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋其中，往往導致監(jiān)控設備品牌眾多，技術參差不齊。而建設和維護周期較長，系統(tǒng)復雜度較高，導致設備隨著監(jiān)控技術的發(fā)展，新老交替，模式呈現(xiàn)多樣化。加之產(chǎn)品供應商人為設置技術壁壘，為系統(tǒng)的結構調整和資源整合帶來了困擾。

1.5物理監(jiān)控盲區(qū)與邏輯監(jiān)控盲區(qū)很難抉擇

目前橋梁隧道機電建設的視頻監(jiān)控部分大多采用全程監(jiān)控，甚至視場無縫覆蓋的方式有效的消除了物理監(jiān)控盲區(qū)；但是海量前端攝像機采集的視頻圖像，導致監(jiān)控中心交通管理業(yè)務部門無法在有限的時間內實時掌控所有重要場景，出現(xiàn)邏輯監(jiān)控盲區(qū)。

1.6視頻圖像包含的潛在信息有待深入挖掘

從視頻圖像中分析抽取的有效數(shù)據(jù)太少，交通參數(shù)采集需要單獨系統(tǒng)建設投資，部分地區(qū)還停留在靠人工操作，肉眼直觀判斷的方式來了解一手的交通通行狀況，無法最大限度的挖掘視頻資源價值，為交通運管及公眾信息發(fā)布服務。

1.7海量監(jiān)控設備采用人工運維成本高、工作量巨大

目前數(shù)量龐大的視頻監(jiān)控設備的運維工作都是完全靠人工檢測和處理，監(jiān)測難度大，故障處理不及時，而且運維工作量巨大，導致運維的成本不斷增加，使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)的使用效果大打折扣，嚴重影響了安全保障工作的有效開展。

1.8如何更好的提供面向公眾的視頻圖像增值服務

伴隨著全國公路交通體系的建設熱潮，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)作為機電建設中不可或缺的一部分，在橋梁隧道運營管理中也發(fā)揮著越來越大的作用。一些經(jīng)濟較發(fā)達的省份紛紛采用全程監(jiān)控的方式，解決了物理監(jiān)控盲區(qū)的問題，同時監(jiān)控中心也擁有了豐富的視頻圖像資源。除了用于日常的橋梁隧道運營管理外，如何更好的利用這些視頻圖像資源為公眾提供便捷、優(yōu)質的視頻圖像增值服務，最大限度的發(fā)揮它的價值，也是我們正在思考的問題。

二、需求分析

近年來，橋梁隧道建設飛速發(fā)展的同時，我們也需要理性的看待目前面臨的問題，客觀的對問題進行評價，針對問題對癥下藥，提出有效的解決辦法，即是系統(tǒng)建設的直接需求。

2.1提升視頻圖像清晰度及圖像質量

目前我國橋梁隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要從兩個維度分別發(fā)展。一個是從標清視頻向高清視頻發(fā)展，另一個是從模擬視頻信號向IP網(wǎng)絡信號發(fā)展。

縱觀全國大部分橋梁隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設，高清網(wǎng)絡攝像機依靠其高質量的圖像清晰度，已經(jīng)開始慢慢進入客戶的視野。客戶開始嘗試性的使用高清攝像機，反映了橋梁隧道業(yè)主在實際業(yè)務開展中，對于視頻圖像清晰度、圖像質量及數(shù)據(jù)傳輸?shù)鹊男枨笠寻l(fā)生變化。提升視頻圖像清晰度，提高圖像質量，解決客戶“看得見，但看不清”的問題已經(jīng)是重中之重。

在過去10年的高速發(fā)展中，“模擬攝像機+光端機+字符疊加器+視頻分配器+模擬矩陣+硬盤錄像機”的監(jiān)控方式一度是主流的監(jiān)控方案。但是在長時間的建設當中，模擬信號多次模數(shù)轉換造成的圖像損傷嚴重，設備數(shù)量、種類繁多，現(xiàn)場施工復雜等等問題已經(jīng)日益凸顯。相對于網(wǎng)絡攝像機來說，模擬攝像機結構復雜度高、系統(tǒng)運維負擔重，一定程度上阻礙了橋梁隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設和發(fā)展。而網(wǎng)絡攝像機接口簡單、技術日漸成熟等優(yōu)勢，已經(jīng)成為今后橋梁隧道監(jiān)控系統(tǒng)的趨勢所在。

需求：了解客戶切實想法及市場發(fā)展方向，通過設備的發(fā)展與更新，滿足客戶及整個行業(yè)對視頻圖像質量的需求。

2.2擴大監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)整合度規(guī)模

橋梁隧道視頻監(jiān)控網(wǎng)絡，受橋梁隧道管理模式和技術層面的限制，基本上只能實現(xiàn)所轄視頻資源的初步管理，無法做到視頻圖像資源的充分相互調用。各省基于橋梁隧道網(wǎng)絡系統(tǒng)的互聯(lián)互通、資源共享層面的應用程度還是參差不齊，同時已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控平臺對資源的覆蓋還不夠充分，管理策略還比較分散。

由于一些地方監(jiān)控系統(tǒng)建設時間較早，相當一部分視頻信息與新建橋梁隧道監(jiān)控系統(tǒng)無法完美對接。一方面造成一定程度的重復建設；另一方面，當需要跨路段調用視頻圖像時無法直接快速地獲取各自需要的有價值的視頻信息。

需求：建立橋梁隧道視頻聯(lián)網(wǎng)平臺，最大限度的實現(xiàn)不同路段監(jiān)控系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。充分整合已建的橋梁隧道視頻監(jiān)控資源，最大限度的保護原有的資產(chǎn)。后期建設中再改造部分重要場所的視頻圖像前端采集設備，做好遷移利舊，循序漸進的實現(xiàn)從標清到高清的過渡。

2.3挖掘視頻圖像資源的應用價值

目前，橋梁隧道視頻監(jiān)控點位的布局設計已經(jīng)有規(guī)可循。當通過新建平臺來實現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、視頻資源共享的同時，還應該充分考慮已建平臺技術存在局限，解決傳統(tǒng)的人工實時預覽監(jiān)控畫面、調閱歷史圖像所存在的不便和問題。以往平臺功能拓展不深，深層應用少，業(yè)務契合度低，已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在橋梁隧道實際應用需求。

需求：拓展平臺的深層應用，實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)深度挖掘和綜合研判，最大限度的發(fā)揮視頻信號資源的實戰(zhàn)價值。